云梯车作为现代城市消防中的必要配备，跟着城市高层建筑的 遍及而逐渐向大型化方向开展，对大型登高云梯车全体的规划，能 够推进国产云梯车的规划技术水平登上新台阶。

  取力器驱动液压油泵为消防作业供给液压动力。云梯车所选用的汽 车底盘按全体功能可分为通用汽车底盘和专用汽车的改制底盘两 种。

  咱们选用的专用汽车的改制底盘是按云梯车要求专门规划改造 的，其轴距较长，车架刚性好。选用前悬下沉式驾驶室能够彻底满意公 路运送关于整车高度的约束，为臂架安置让出空间。虽然该种方式 的云梯车在行进状况时臂架相同置于驾驶室上方，可是 因为降低了

  驾驶室顶栩高度，以此来降低了臂架方位，故整机重心低。驾驶室悬 挂在前桥 前面，加大了车身长度，合适运用较长的臂架。不足之处 在于驾驶室悬 挂在前桥前，前桥轴荷大，车身增加使得挨近角减 小，降低了经过功能。

  可选用德国奔驰 Actros3344 (6X4)前4后10底盘，带有 ABS及主动导航系统。发动机：OM501LA田，功率320kw ,六缸 微型增压中冷发动机。也可选用国内生产的通用二类底盘，但需求 在原车底盘上增设带有固定支腿和反转支撑衔接的副车架，以完成 对上车的支撑。

  副车架装置在云梯车的底盘上，为云梯车的首要承力部件，上 车的质量及载荷经过副车架传递到支腿上。副车架选用全体箱形 式。全体箱方式副车架由一根纵梁和两根横梁组成，此结构及方式较 平面框架式具有较大的抗扭刚度，能减小或消除抬腿现象，且制 造构件少，结构相对比较简单，工艺性好。

  副车架上设有支腿箱，液压活动支腿装置其间，作业时支腿伸 出，支撑在地上上， 使轮胎离地，增大支撑面枳，进步整机安稳

  选用H式支腿：此种支腿外伸间隔大，每一支腿有两个液压 缸，即水平弹性和笔直支 撑液压缸，支腿呈 H形。为确保有满足 间隔，左右支腿相互叉 开。只式 支腿对地上适应性好，易于调平。

  转台是用来装置臂架、变幅组织、反转组织、上车操控单元和 上车液压单元的机架结构，是接受上车和下车的核心部件，能够经 行超越360的旋转，需有足够的强度和刚度。它经过反转支承装 置装置在副车架上。转台结构首要为双板复合的框架结构，设有臂 架后较点、变幅油缸绞点，较点处均选用加强筋加强，变幅油缸后 校点安置在反转中心前侧。反转组织安置在转 台的一侧，并配有登 上作业渠道的梯子，一起还设置了反转组织罩，罩上设置扶手，方 便消防人员上下车。另一侧设置操控台，并配以座椅和护栏。

  臂架是云梯车最重要的承载构件，并经过臂架的弹性和变幅动 作完成作业渠道的提高，将人员运送到指定的作业高度。云梯车的 臂架组合方式为折叠弹性臂式。因为弹性臂架的长度能够改动，并 经过改动臂架作业仰角抵达变幅意图，故具有十分杰出的经过性及抵达 性。臂架的外观造型、分量、起升功能直接影响整机的造型和性 能。为了使臂架更轻，功能更强，臂架截面的规划要处理板材屈