在斯堪尼亚NTG系列卡车家族中，L系卡车堪称是最特殊的一名成员。与自家别的产品的不同之处在于，L系卡车采用了独树一帜的低入口驾驶室设计，适合市政等领域使用。得益于这种独特的设计，斯堪尼亚L系的驾驶室外部高度也得到了降低，适合改装各种特殊的上装。

  我们今天文章的主角是一台来自消防部门的云梯车，它采用斯堪尼亚L 360底盘打造，搭载德国马基路斯M42L-AS云梯车上装。云梯车的特别之处在于：它的臂架长度较长。即使收起至最短，臂架仍有一部分需探出车体。假如采用普通卡车底盘，那整车的高度就会较高。在提高了重心的同时，也使车辆通过性下降。

  近年来，慢慢的变多的云梯车开始采用低入口卡车底盘，例如卢森宝亚L32A-XS Flat车型，它采取了特殊改装的奔驰Econic低入口卡车底盘。降低的驾驶室高度使整车尺寸更加紧凑，并且还有着更好的驾驶视野，更适合城市使用，可谓是一举两得。

  说回文章主角本身，让我们先从底盘开始聊起。在外观设计上，斯堪尼亚L系卡车延续了其他NTG系列卡车的家族化造型。区别之处在于，它的高度显得低了不少。前面罩仅有两层格栅，看起来有种意外的萌感。斯堪尼亚NTG标志性的线条设计得到了保留，并且斯堪尼亚标志两旁的腰灯也依然存在。

  驾驶室高度更低，离地间隙同样更低。为增强坚固性，斯堪尼亚L系标配不锈钢保险杠，与XT系列卡车一致。当发生剐蹭时，不锈钢保险杠能有效保护车辆前脸。此外，车辆的大灯也从集成式大灯改为了三颗圆形灯光组合的样式，受磕碰而损坏的几率更小。此外，业界标准的圆形灯光也更易于更换。

  为了增强安全性，这台斯堪尼亚L 360在左右后视镜下方增添了LED工作灯。它们能够将车身左右照亮，减少人员受伤机率，也有助于提升工作效率。

  这台斯堪尼亚L 360搭载的驾驶室型号为CL20L，其中C代表Cab（驾驶室），L代表L系卡车，20代表驾驶室长度约为2米，L代表低顶驾驶室。在低顶驾驶室的加持下，这台斯堪尼亚L 360的驾驶室顶部高度仅为2.7米左右。即使加上云梯车臂架，整车的高度依旧能够压缩在3.3米内。为了规避轮拱及发动机等结构，车辆的驾驶室向前移动了不少。驾驶室的绝大部分都位于前轴前方，塑造出了独特的外观。

  此外，这台斯堪尼亚L 360配备了全车空气悬挂。在结构更紧凑、减震性能更好的同时，空气悬挂赋予了车辆调节车身高度的能力。并且，斯堪尼亚设计了前桥自动升降系统。当车辆驻车制动（手刹）激活时，前桥空悬将自动降低100毫米，进一步缩减驾驶室离地高度，便于人员登车。

  实拍车辆采用6x2的驱动形式，其中第二轴为驱动轴，采用斯堪尼亚单级减速桥。第三轴具备随动转向能力，有助于减小车辆转弯半径，逐步提升了车辆机动性，便于城市使用。

  动力链方面，本车搭载斯堪尼亚DC09 141直列五缸柴油发动机。这台发动机的排量为9.3升，能输出360匹马力及1700牛米扭矩。搭配的变速箱为斯堪尼亚GA866R型，其实就等于艾里逊的AT变速箱。这款变速箱具备6个前进档，同时配备液力变矩器，实现流畅的动力输出和更顺滑的动力表现，适合城市使用。

  驾驶室车门支持90度开启，较大的开口便于驾驶员登车。车辆A、B柱上均设计有黄色扶手，搭配宽大的防滑登车踏板，驾驶员能够方便地进入车内。

  驾驶室内部安装有两张座椅，副驾驶被改装为了空呼座椅，能够容纳空气呼吸器的气瓶，便于消防员穿脱装备。由于驾驶室采用了低入口设计，向前探出更多，因此发动机便采用半埋方式安装，驾驶室内部有不小的发动机鼓包。

  这台斯堪尼亚L 360搭载CL20L驾驶室，其长度为2米，与带卧铺驾驶室相当。不过本车并未搭载卧铺，后方空间用于安装备用氧气瓶等设备。

  仪表台依旧是斯堪尼亚NTG系列卡车的风格，采用环抱式设计，控制按键朝向驾驶员，便于操控。

  仪表盘为低配样式，左右机械仪表分别显示车速及发动机转速，中央屏幕显示细节车辆信息。

  看完车辆底盘，就让我们来看看车辆的上装部分。本车上装由德国马基路斯负责制造，型号为M42L-AS。它配备了4.7米长的铰接式曲臂，从而能够克服栅栏、墙壁等障碍，拓展了救援领域。云梯臂架采用钢材制成，配五节伸缩臂。在完全展开时，车辆的工作高度可达42米，一举成为了世界上工作高度最高的曲臂云梯车。

  上装结构采用马基路斯独家的Alu-Fire铝制结构，兼具优秀的轻量化水平和较长的常规使用的寿命。驾驶室后方安装了本车器材舱，左右配备大尺寸铝合金卷帘门，并搭配横置铝合金扶手。

  将卷帘门打开后，各类救援附件便映入眼帘。备用呼吸器、灭火器等设备均安装于器材舱内部。可通过舱内设计的滑轨平台抽出车外，方便拿取，提升了空间利用率。

  器材舱下方是车辆的柴油箱等底盘附件，它们被车身包围。柴油箱加注口旁带有200L Diesel字样标识，加注口旁为车辆电源插座。该插座能连接外部电源，为车辆蓄电池充电，并且对动力系统来进行预热。电源插座配备自动弹出系统，当紧急出动时，电源线会被弹出，无需人工拔出，发动即走。

  车辆设计了前后两处梯子，供消防人员爬上车身。前部梯子采用阶梯式设计，后部则是垂直的爬梯式设计。

  本车在车身中部和车尾各设计有一组支腿，全车共四根支腿，组成马基路斯Vario支腿系统。它采取高强度型材制成，独特的设计方式使其能够插入更为狭窄、紧凑的空间，例如卡车底盘下方。支腿可单独调节长短，实现不规则制成。此外，支腿也具备750毫米的调平能力，辅助摆平车身。

  操作员座椅位于云梯臂架左侧，操控屏幕采用旋转折叠设计。马基路斯为操作员座椅设计了原厂的定制保护罩，延长了其使用寿命。

  臂架右侧配备了应急发电机及车载消防炮，也是马基路斯的一大特色。消防炮型号为阿瓦格APF 2.5 IM-E，最大流量2000升/分钟，最小流量600升/分钟。

  车尾采用封闭式设计，配备分体尾灯及多枚爆闪警灯。防撞杠延伸出车体，与云梯臂架后端平齐。

  救援篮采用折叠设计，平时向上旋转，收纳在臂架前方。使用时，救援篮再旋转至水平位置。

  本车搭载马基路斯RC500型救援篮，载荷达500千克，可供五人使用。左前+右前+尾部三开门设计，有助于提升救援效率。车辆曲臂采用铰接式设计，其长度为4813毫米。在曲臂的加持下，救援篮能够抵达那些更刁钻的区域施救。

  臂架采用了马基路斯独特的展开设计，前端臂架优先展开，使整车工作时重心更低。臂架上配备了水管，可连接水炮实现举高喷射的效果。不过，本车并不带随车水泵，所以要其他带泵消防车进行辅助。

  近年来，慢慢的变多的消防部门选择低入口卡车底盘的云梯车。在狭窄的欧洲城市街道中，低入口底盘机动性强、视野优秀，同时不损失车辆本身的性能。文中介绍的这台斯堪尼亚L 360云梯车的车身长度为11米，车身宽度为2.5米，车身高度为3.3米。马基路斯M42L-AS上装的加入，使车辆的整体性能得到了史诗级提升。不过，高达772万人民币的售价，也使其并不那么“平易近人”。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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